El Instituto para el Estudio de la Guerra (ISW), informado sobre la campaña rusa, reveló que las fuerzas de Putin parecen haber construido una barrera de 30 kilómetros, apodada el «tren del zar». Un armario de pared que pretende impedir el paso de unidades mecánicas y blindadas ucranianas. Y al igual que Enrique Ayala, analista de la Fundación Alternativa y general de brigada retirado, es la primera vez en la historia militar que hace algo de este tipo. E incluso si estás protegido por una línea defensiva de fuego de artillería, la infantería es prácticamente invulnerable. El analista explica que uno de los propósitos de este tipo de construcciones es que se necesita utilizar menos fuerza en esta zona, lo que permite concentrarnos más en otros sitios. Es una forma de canalizar los ataques del enemigo hacia otros puntos lo que supone una importante táctica de venta. Código Desktop 🚇Los rusos han creado un «tren zar» de 30 km de longitud compuesto por más de 2100 vagones de mercancías. 🚋Se extiende sobre un ramal del ferrocarril de Olenivka a Volnovakha y fue construido a partir de material rodante robado entre julio de 2023 y febrero de 2024. pic.twitter.com/Bets749Eds— DeepState UA (@Deepstate_UA) 11 de febrero de 2024 Imagen para móvil, amp y app Código móvil 🚇Los rusos han creado un «tren zar» de 30 km de longitud compuesto por más de 2100 vagones de mercancías. 🚋Se extiende sobre un ramal del ferrocarril de Olenivka a Volnovakha y fue construido a partir de material rodante robado entre julio de 2023 y febrero de 2024. pic.twitter.com/Bets749Eds— DeepState UA (@Deepstate_UA) 11 de febrero de 2024 Código AMP 🚇Los rusos han creado un «tren zar» de 30 km de longitud compuesto por más de 2.100 vagones de mercancías. 🚋Se extiende sobre un ramal del ferrocarril de Olenivka a Volnovakha y fue construido a partir de material rodante robado entre julio de 2023 y febrero de 2024. pic.twitter.com/Bets749Eds— DeepState UA (@Deepstate_UA) 11 de febrero de 2024 Código APP 🚇Los Rusos han creado un «tren zar» de 30 km de longitud compuesto por más de 2.100 vagones de mercancías. 🚋Se extiende sobre un ramal del ferrocarril de Olenivka a Volnovakha y se construyó a partir de material rodante robado entre julio de 2023 y febrero de 2024. pic.twitter.com/Bets749Eds— DeepState UA (@Deepstate_UA) 11 de febrero de 2024 Los analistas explican lo que le cuesta entre nosotros, el más grande mide 8,5 km y el más pequeño mide 1 km. Un esfuerzo tras otro las imágenes de satélite se fueron comprometiendo a detectarlos entre el 10 de mayo de 2023 y entre el 6 y el 10 de febrero de 2024. Nuevos meses se realizaron entre las fuerzas rusas creando una larga fila de trenes que se extendía desde la ocupada Olénivka (en el sur de la ciudad). de Donetsk) hasta Volnovakhaa (al sur de Vugledar y al norte de Mariúpol). Ayala especula que colocar este mural específicamente en este sitio responde a que es una zona tranquila y que en buenas condiciones es probable que permita el avance de las fuerzas ucranianas. Y cuando salen del ISW, es posible que se hayan subido al tren por otros motivos, pero tampoco se mencionan. Noticias relacionadas ¿Qué pasará si gana Trump? Así agitaré las grandes advertencias del mundo Alexia Columba Jerez El mural del Báltico para detener a Rusia en caso de que haya una guerra en curso contra la OTAN Alexia Columba Jerez Detalles La información compartida de las fotos guardadas por el líder de la inteligencia ucraniana, DeepState. Fuentes de Ucrania informan que el ejército ruso comenzó a acumular más de 2.100 vagones de carga en julio de 2023, en un momento en el que las Fuerzas Armadas de Ucrania refuerzan su ofensiva. Para ello utilizaron material procedente de los territorios ocupados. Ver más lejos la ubicación del ‘Tren del Zar’ o tener instalada una masa de metal de 30 kilómetros es técnicamente imposible. Y más teniendo en cuenta que el peso medio de un vagón de carga es de 23 o 24 toneladas, y en este caso hablamos de una masa total de más de 42.000 toneladas. Y Ayala señala que para romper este escudo se necesitaría teóricamente una gran cantidad de explosivos y uno o más equipos, y moverlo implicaría un esfuerzo enorme. “Si estás protegido del fuego, haz los trabajos necesarios para abrir algunos pasos que no son imposibles, pero sí casos”, afirma el experto. «Habría que destruirlo en alguna zona y hacer un gran avance para que no funcione toda la línea defensiva», asegura Romanenko. Al analizar más detenidamente las numerosas imágenes de satélite, se puede observar que el «Tren del Zar» se compone de varios tipos de vagones. Gran parte son los que se utilizan para el transporte de carbono y la metalurgia, ya que la región es rica en este material y Mariúpol contaba con grandes plantas metalúrgicas, como Azovstal e Ilich. Por tanto, sin duda todos son vagones ucranianos, aunque se puede ver en ellos la marca UZ (Ukrzaliznytsia, en ucraniano, que se utiliza para hablar de los ferrocarriles ucranianos). «En las instalaciones de defensa también puedes encontrar tanques, refrigeradores y algunos tanques. Luego se cae la pieza con las pastillas de freno. Sin embargo, existen lugares para el paso de vehículos, conviene cargarlos con ellos. Tuvieron, digamos, es hora de inspirar…Y la gente aprende de sus errores», detalla Romanenko. Esta barricada gigante se encuentra entre uno y seis kilómetros de la actual línea del frente evaluada por el ISW. En la seguridad de Novomykhailivka y en una zona del frente que estaba relativamente inactiva cuando, según las informaciones, se desplegaron las fuerzas rusas. Pero recientemente, los rusos han avanzado en territorios marginales en esta zona. Y como advierten los propios observadores militares de Ucrania, si la Base Industrial de Defensa Rusa (DIB) no es tan productiva como las autoridades rusas describieron, incluso la DIB rusa hoy es capaz de apoyar el esfuerzo bélico de Rusia. Y de facto con tus últimos avances lo estás demostrando. Estás a punto de comprobar si a la hora de la verdad este experimento mural ferroviario ruso realmente funciona al 100%. Está claro, salvando las distancias, que los ucranianos, con el apoyo de Occidente, abrirán, contra todo pronóstico, algunas brechas en las primeras etapas de la ‘línea Surovikin’. La principal fortificación defensiva se ubica en el frente sur, el cual está conformado por puntos de tiro de hormigas, puntos de dragón, antitanjas, campos minados y trincheras. Así que gané algunas decenas de kilómetros, pero la línea, en general, hasta la resistencia final. Las dificultades alimentan al ingenioso Romanenko al precisar que incluso si la pala del tren no significa que sea exactamente así. Es una línea defensiva, porque aunque las fuerzas rusas están llevando a cabo una operación ofensiva en este y el territorio de Ucrania, no ignoran la defensa estratégica. Se está organizando con anticipación, después de los enfrentamientos ocurridos en Zaporizhia. Y el ingenio ruso ya había demostrado su capacidad de improvisación durante el conflicto. En 2022 hubo un puente ferroviario en el lago Kupyansk, procedente de Chuguyev, que el ejército ucraniano bloqueó para volar para impedir el avance de los ocupantes. Sin embargo, los rusos construyeron un puente de pontones sobre el lago en el que se encontraban los rieles y así restablecieron la conexión ferroviaria. Y la locomotora marchó sobre el agua. Defensa, defensa y más defensa Líneas de defensa como ‘el Tren del Zar’, «se pueden fabricar a partir de cualquier cosa que proporcione las capacidades adecuadas», señaló Romanenko al centro. Y en el contexto actual estamos adquiriendo especial importancia de cara a los escenarios futuros. Así, los países bálticos de Lituania, Letonia y Estonia anunciaron, el 19 de enero, que pretenden construir instalaciones de defensa en sus limitadas fronteras con Rusia y con su asociada Bielorrusia. Para disuadirlos, era necesario defender a los militares de Moscú. Un mural del Báltico que, según dijo el comandante del Departamento de Operaciones del Estado, alcalde de Defensa de Estonia, Kundla Tarmo, consistía en levantar barreras per tanques llamadas ‘Dragon’s Teeth’ (dientes de dragón), utilizando alambradas de púas, cavar trencheras Construyo un laberinto de 600 bunkers. Tarmo indica que la experiencia ucraniana ha demostrado la necesidad de construir refugios con horror e instalarlos endurecidos, en lugar de hacerlos con tierra y troncos en una situación de guerra. Las trincheras en forma de T permanecerán camufladas entre la multitud. Estos búnkeres, de 35 metros cuadrados, deben resistir el impacto de proyectiles de 152 mm y el fuego enemigo directo. Mientras tanto, Ucrania anunció el mismo 19 de nero que habría destinado la suma récord de 420 millones de euros a la construcción de instalaciones de defensa y fortificaciones. El tren en tiempos de conflicto Y como nunca antes se había visto el ‘tren del zar’. Ayala señala que el uso del tren como medio de transporte táctico encuentra ejemplos en España, debido a que una de las razones por las que las vías dejaron curso, a diferencia del resto de Europa, fue su carácter defensivo. Y hay antecedentes como la avalancha del tren que trajo a Lenin por Alemania hasta Rusia, desde Suiza, para que hubiera una revolución, y así Rusia quedó debilitada. “Por último, hay grandes historias sobre el uso del tren como transporte en tiempos de conflicto, pero nunca lo hemos visto utilizado como un obstáculo”, afirma Ayala. MÁS INFORMACIÓN La gran lucha de Ucrania contra el enemigo comienza en el Pentágono. Vendedores o víctimas: ‘La solución Karelia’ para afrontar una guerra que Rusia no puede ganar, pero pronto perderá Mapa de los peligros de la tortura de niños en Ucrania: Compromiso, deportación. campos de filtración o gulags Por qué Occidente cree que conoce a Putin y no lo entiende La oscura fábrica veneciana del Kremlin La construcción de este mural para Romanenko es una prueba directa de que los rusos se están preparando para una guerra prolongada en Ucrania. Y Ayala añade que el ‘tren del zar’ es una confirmación del deseo de Rusia de mantenerse firme en el territorio, sin descartar que quiera seguir ganando aún más terreno. Pero esto también depende en gran medida del apoyo que Ucrania reciba. Por lo tanto, «hay que actuar de manera realista ante este enemigo», insistió Romanenko.