la situación de canal de Panamaafectados el año pasado por una fuerte secuencia que obligó a limitar el tránsito de los agujeros, «ha mejorado», dijo Domingo en la capital panameña el secretario general del Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarollo (UNCTAD, por sus siglas en inglés), la costarricense Rebeca Grynspan.
«Vemos que hemos tenido una mejora este año y que la gestión del canal y sus autoridades efectivamente han mejorado la restricción que comenzó el año pasado», dijo a Efe Grynspan, cuando visitó el país centroamericano para comprobar por sí mismo la situación de la vía interoceánica. el único con agua dulce en el mundo y por lo que pasa al rededor de 3% del comercio internacional.
Citó datos de un estudio del organismo según los cuales, en el pasado, éste había «disminuido en gran medida». 49% tránsito por el Canal de Panamá respecto al pico de diciembre de 2021”, cifra que ahora asciende al 42%.
«Del 49% al 42% (…) me parece que es una cifra muy importante. Pero tengamos la certeza de que hay restricciones en la tarifa (de buques) que son muy importantes para toda América Latina» , él dijo .
«Chile, Perú, Ecuador exportado a través del Canal de Panamá. Pero para el mundo es un tema muy importante porque también es así. Porcelana También exporta a través del Canal de Panamá”, dijo Grynspan.
En condiciones óptimas, unas 36 naves cruzan diariamente el Canal de Panamá. Ahora lo ha hecho 31 como parte de la reducción de transporte que aplica a partir de julio de 2023, que dejó la cifra en 22 bloques a noviembre pasado y con planes de elevarla al 18 de febrero de este año, previsión que finalmente no se concretó. la mejor disponibilidad de agua primero.
El Canal de Panamá dijo a principios de abril que esperaba normalizar completamente los billetes de tránsito en 2025.
Ghrynspan alabó «cómo ha sido administrado el Canal de Panamá» por sus autoridades, y que «a pesar del impacto del cambio climático, están buscando soluciones tecnológicas, innovaciones, que puedan abordar este problema».
«Se ha visto un gran esfuerzo en innovación, en nuevas tecnologías, en digitalización para hacer más eficiente toda la operación (…) y creo que el mundo está en muy buenas manos», añade.
La importancia del Canal de Panamá
Panamá representa sólo el 0,06% de la población mundial, pero su canal interoceánico opera 8 millones de contenedores al añoLo mismo que el puerto de Los Ángeles (EE.UU.), afirmó Grynspan para ilustrar la hoja «tan desproporcionadamente importante» de la calle respecto al país centroamericano.
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«La Puerta de los Ángeles es un puerto de importación de Estados Unidos, pero el Canal de Panamá es un puerto de tránsito, que pone en contacto la oferta y la demanda del mundo entero, y en ese sentido es mucho más importante para el mundo», dijo el servicio. del canal de Panamá, el del puerto de Los Ángeles, es casi un bien público internacional», afirma el funcionario internacional.
Las principales rutas que frecuentan el Canal de Panamá son la Costa Este de Estados Unidos-Asia; Costa Este de EE.UU.-Costa Oeste de Suramérica, y Europa-Costa Oeste de Suramérica.
Pasando todo tipo de carga, desde el portacontenedores, hasta el segmento estrella de la tienda, hasta las bolsas refrigeradas con frutas, pasando por granos, bombonas de gas y portavehículos.
Las comodidades en las arterias comerciales internacionales.
Grynspan se acordó de él El 80% del comercio internacional se realiza a través del transporte marítimoporque la UNCTAD quiere crear conciencia sobre los efectos en el comercio mundial y el ritmo con el que los gobiernos abordan la crisis climática y geopolítica.
La situación del Canal de Panamá para la secuencia está conectada con lo que está sucediendo por razones geopolíticas en otras arterias muy importantes para el mundo: el Canal de Suez por el conflicto en Medio Oriente y lo que está sucediendo en el Mar Rojo, pero también el efectos que provocaron la perturbación en el Mar Negro», aseguró la secretaría general de la UNCTAD.
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